На горнодобывающих предприятиях Австралии все шире применяется выездное обслуживание карьерных шин. Вместо собственных шиномонтажных подразделений многие рудники передают эти работы специализированным сервисным компаниям, располагающим сетью региональных баз и мобильных мастерских.

Такой подход особенно востребован в удаленных районах страны, где расстояние до ближайшего сервисного центра может составлять сотни километров. Мобильные бригады выполняют замену и ремонт шин непосредственно на месте эксплуатации техники, что позволяет значительно сократить простои карьерных самосвалов, погрузчиков и другой тяжелой техники.

Помимо аварийных выездов, специалисты проводят регулярный контроль давления, состояния протектора и износа шин. Это помогает продлить срок их службы и снизить риск незапланированных остановок оборудования.

Карьерные шины относятся к самым дорогим расходным материалам горнодобывающей техники. В зависимости от типоразмера одна шина для карьерного самосвала стоит 40–65 тыс. австралийских долларов, а для самых крупных машин — еще дороже. Самосвал оснащается шестью такими шинами, поэтому их комплект может стоить несколько сотен тысяч долларов. При этом шина для машины грузоподъемностью 220–360 т имеет диаметр около 4 м и массу до 5 т, поэтому для ее замены применяются специальные сервисные автомобили с гидравлическими подъемниками и профессиональным монтажным оборудованием. Однако еще дороже обходится простой техники. По оценкам австралийских специалистов, производительность крупного карьерного самосвала может достигать 160–350 тыс. австралийских долларов в час, поэтому даже трехчасовая остановка из-за замены шины означает недополученную продукцию стоимостью 480 тыс. – 1,05 млн австралийских долларов. Если же простой затягивается на целую смену, потери могут исчисляться уже миллионами долларов.