Дальневосточный экономический рост

ВЭФ-2025 завершился новыми результатами и новыми задачами, направленными на дальнейший рост экономики Дальнего Востока. За истекшие годы была принята и запущена большая государственная программа развития Дальнего Востока с амбициозными ориентирами опережающего экономического и технологического роста, повышения благополучия жителей дальневосточных регионов. Введен целый ряд инструментов поддержки бизнеса, включая территории опережающего развития, режим свободного порта Владивосток и преференциальный режим на Курилах, специальный административный район на острове Русском. Развернуты масштабные планы по укреплению транспортной, энергетической, коммунальной инфраструктуры. Поддержано строительство жилья и социальных объектов.

Как отметил в своем выступлении на пленарной сессии ВЭФ президент России Владимир Путин, за 10 лет валовой региональный продукт Дальнего Востока вырос более чем в 2,5 раза: с 4 до 11 трлн рублей, в основной капитал дальневосточных предприятий вложено 20 трлн рублей, из которых четверть – в горнорудные, нефтегазохимические, строительные и другие проекты с господдержкой. Лидерами в этом направлении стали Якутия (4,5 трлн рублей), Амурская область (4 трлн рублей) и Сахалинская область (2,6 трлн рублей), на долю которых приходится 55 % всех инвестиций в Дальневосточный федеральный округ.

«Динамика инвестиций в дальневосточных регионах такова, что в прошлом году их объем вдвое превысил значение десятилетней давности в реальном выражении. Для сравнения, по России в целом он оказался в 1,5 раза выше – тоже хороший результат, но все-таки на Дальнем Востоке лучше», – отметил Путин.

В регионе хорошие показатели демонстрируют добыча угля и золота – рост в 1,7 раза за 10 лет. Имеются перспективы у сектора редких и редкоземельных металлов, которые ранее накапливались в отвалах при освоении месторождений, а теперь могут вовлекаться в разработку. В этой связи президент попросил правительство утвердить не позднее ноября 2025 года долгосрочный план развития редкоземельной индустрии, который обсуждался в феврале. Демонстрацией продолжающихся инвестпроектов стал запуск в дни ВЭФ металлургического кластера по производству горячебрикетированного железа и железных руд Гаринского месторождения Кимкано-Сутарского ГОКа стоимостью 20 млрд рублей, маслоэкстракционного завода по переработке до 100 тысяч тонн сои в год в Еврейской автономной области, а также промышленных производств в других регионах.

Комментируя результаты экономического роста Дальнего Востока, президент Торгово-промышленной палаты России (ТПП) Сергей Катырин отметил в комментарии «ФедералПресс», что промышленность региона и впрямь демонстрирует устойчивый рост: в первом полугодии 2025 года индекс промышленного производства достиг 101,8  % к аналогичному периоду 2024 года, опередив среднероссийские темпы роста (101,4  %) и заняв третье место среди федеральных округов после Центрального и Приволжского. Лидерами стали Чукотский автономный округ (123,5  %) и Хабаровский край (118  %). По его словам, основной вклад в эту динамику внес добывающий сектор, который увеличил производство на 2,8  %.

«Торгово-экономические связи с азиатскими странами усиливаются. Чтобы нарастить товарооборот, необходимы в том числе нестандартные меры. Первое – развивать не только сырьевые проекты, но и кластеры по глубокой переработке продукции, ориентированные на экспорт в Азию. Например, центры по производству компонентов для машиностроения, химии или пищевой промышленности – прямо на Дальнем Востоке. Это позволит не просто отправлять сырье, а формировать добавленную стоимость. Второе – создать российско-китайские или российско-корейские промышленные парки на территории ДФО, где компании смогут открывать совместные производства «под рынок АТР». Государство может предложить налоговые льготы и упрощенный доступ к инфраструктуре. Третье – ввести ускоренные таможенные и логистические процедуры именно для дальневосточного экспорта в Азию: отдельные маршруты через порты, унифицированные стандарты с Китаем, Кореей, Японией и странами АСЕАН. Это сделает ДФО ключевой площадкой для упрощенного обмена товарами. Четвертое – развивать не только железные дороги и морские порты, но и мультимодальные платформы, где бизнес может «забронировать логистику онлайн» – от завода до покупателя в Азии. Такой сервис снизит транзакционные издержки и сделает перевозки предсказуемыми», – отметил Сергей Катырин.

Говоря о развороте на глобальный Юг и глобальный Восток, увеличившем за последние годы нагрузку на транспортную систему Дальнего Востока, Владимир Путин пообещал продолжить модернизацию Восточного полигона железных дорог – БАМа и Транссиба, чьи провозные мощности в 2032 году должны возрасти в 1,5 раза в сравнении с началом 2025-го. По его словам, предстоит и дальше расширять железнодорожные подходы к морским портам Дальнего Востока, чьи мощности за последние 10 лет фактически удвоились и сегодня составляют почти 380 млн тонн грузов в год, а к 2030 году должны увеличиться еще на 115 млн тонн грузов в год. Чтобы обеспечить экспорт грузов, Россия будет развивать Трансарктический коридор – Северный морской путь в комплексе со всеми прилегающими к нему территориями с их возможностями. Для этого будет открыт прямой доступ грузам из Сибири, с Урала на морские трассы Арктики. В этой связи Путин попросил коллег из правительства оценить целесообразность данной инициативы и дать по ним свои предложения.

«Действительно, глобальный Юг, глобальный Восток – новые центры роста. 14 из 25 крупнейших экономик мира по паритету покупательной способности – как раз экономики глобального Юга и Востока. Темпы роста в 2,5–3 раза выше экономик Запада. Можно называть другие цифры, но, наверное, пришла пора задаться вопросом, насколько этот рост устойчив и что нужно сделать, чтобы поддерживать такой отрыв и такие темпы роста на более длительную перспективу, – прокомментировал на ВЭФ глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников. – Мне кажется, для того чтобы обеспечить устойчивость этого роста, нам предстоит решить ряд вопросов, а именно обеспечить все-таки независимую инфраструктуру, независимую инфраструктуру торговли, которая будет касаться и системы расчетов и платежей, которая будет касаться и построения независимых логистических цепочек»....

Читать дальше...