При вовлечении в производственный процесс техногенных участков, а также при отработке целиковых запасов россыпных объектов происходит неизбежное снижение качества горнотехнических условий, падает среднее содержание ценного компонента. Проблема ставит задачу — на фоне общего снижения содержаний золота найти варианты увеличения эффективности россыпной золотодобычи. Решение — в снижении затрат и увеличении производительности. Представляю к обсуждению один из вариантов.
От 40% и выше в затратах производства непосредственно на добычу грамма золота приходится на транспортную составляющую. Доставка песков на промывку, уборка и складирование хвостов обходится недешево. Как сократить долю транспорта?
Исторически на протяжении последних 140–150 лет самым эффективным в мире, бестранспортным способом разработки россыпей является дражный способ. Этот способ соединил в одной горной машине-драге: выемку песков из массива; их подачу на дезинтеграцию, грохочение; обогащение ценного компонента; уборку, складирование хвостов обогащения.
На Соловьевском прииске ведут добычу золота: десятью 250-литровыми драгами; открытым раздельным способом на 11–12 различных промприборах; рудным способом на двух фабриках. И самым эффективным способом является дражный. Если по прииску принять среднюю дражную себестоимость золота за 100%, то себестоимость рудного металла порядка 120–125%, раздельная добыча — 150%. При этом драги работают с содержанием ниже, чем на разделке в 2,5–4 раза в сравнении с рудой (если пересчитать с г/т руды на г/м3) в 15–18 раз! К сожалению, дражные запасы имеют свою специфику, их дальнейший прирост, можно сказать, подошел к своему историческому окончанию. Увы. За небольшими исключениями такова ситуация во всем мире.
Бестранспортный способ золотодобычи, заложенный в дражном флоте, следует использовать на открытой раздельной добыче — резерв производительности, снижения затрат на добычу, промывку м3 песков здесь весьма значительный. Сдерживает развитие этого направления отсутствие выпуска промышленностью страны и мира «сухопутных драг» — компактных, легко и быстро перемещаемых, производительных промывочных приборов, способных работать по бестранспортной схеме; отсутствует опыт использования таких схем (к сожалению, профессия наша весьма консервативна, что не является драйвером развития).
Не сумев найти готовое оборудование, полтора десятка лет назад на «Соловьевском прииске» стали разрабатывать собственные мобильные промывочные приборы. За это время были изготовлены, прошли испытания более десятка различных вариантов обогатительных горных машин, о некоторых было рассказано здесь на этом на сайте /1, 2, 3/. Кое-что за это время у нас стало получаться. К сезону 2026 года парк промприборов прииска перевооружен на 80% мобильными аппаратами собственной разработки.
Добыча без транспорта — это когда пески к прибору не подвозят, добычной экскаватор берет грунт из целика и сразу за один рабочий цикл подает на промывку, время цикла — 15–25 секунд. Экскаватор выполняет роль дражной черпаковой цепи. На драге непрерывно черпаки объемом 250 л со скоростью 30–36 черп./мин подают пески на промывку. В условиях мобильной отработки экскаватор с объемом ковша 1,63 м3 выполняет эту работу циклично. Хвосты убирает второй экскаватор (как на драге галечный транспортер). Мобильный промприбор двигается вместе с фронтом работ по несколько раз в сутки. При слаженной работе бригады из трех человек время перестановки составляет порядка 20 мин.
Организацию добычи таким способом назвали МПК — мобильный промывочный комплекс.
В условиях наличия вечномерзлых пород горная подготовка — непростое дело: пески требуется вскрыть с необходимым опережением, оттаять, предохранить от сезонного промерзания. Способы, как это делать, есть. Надо изучать и использовать. Причем необходимо минимизировать использование дополнительной техники — при наличии подготовленных талых песков на добычных работах отпадает необходимость привлечения сюда горных машин с вскрышных работ. Два гидравлических экскаватора выполняют весь передел работ по загрузке промывочной машины, зачистке плотика, уборке хвостов, перестановке со стоянки на стоянку, водоотведению. Конечно, полностью обойтись без привлечения бульдозеров не получается (например, строительство подпорных дамб для организации оборотного водоснабжения). Но, повторюсь, использование на добычных работах техники, работающей на горной подготовке, минимальны. Задача этих машин — готовить необходимые объемы к промывке талых песков.
При весе в 23 тонны техническая производительность приборов «Тайга-5» на базе виброгрохота заявленные 150 м3/ч подтверждает. Фактическая — пока 2000–2500 м3/сут, есть резерв в сторону увеличения.
Обслуживание МПК осуществляют три человека — два машиниста экскаваторов и машинист промприбора. С 2026 года машинист промприбора в обязательном порядке должен иметь удостоверение оператора гидравлического экскаватора. Без подмены экскаваторщика в течение рабочей смены затруднительно ждать роста производительности по МПК. Человек — не робот. Робот с ИИ в условиях динамично перемещающихся экскаваторных работ в обозримом будущем человека не заменит.
Расход топлива на промывку определяется расходом двух экскаваторов 330-ой серии — 1000–1200 л/сут, ДЭС-200 кВт — 500–600 л/сут, — от которой работает насосная производительностью 700 м3/ч, мощностью 110 кВт, плюс электрические приводы промприбора — 33 кВт. Итого среднесуточный расход комплекса — 1500–1800 л. В среднем на добычу, промывку м3 песков расходуется 0,75–0,8 л дизеля. При коэффициенте вскрыши в пределах 3 на горную подготовку этого самого м3 песков еще 2,1 л дизельного топлива для работы бульдозеров. Итого, чтобы подготовить, промыть с помощью МПК один кубометр талых песков требуется немногим менее 3 л топлива.
В данный момент предприятие эксплуатирует семь колесных МПК: один — на базе ГГМ-3; пять — с наклонным виброгрохотом («Тайга-3»); один — с линейным виброгрохотом («Тайга-5»). В стадии изготовления и модернизации еще один промприбор с линейным грохочением (будущая «Тайга-5»).
Находится в работе вариант промприбора для тяжелых условий работы на валунистых россыпях с линейным грохочением и грохотом-питателем линейного типа («Тайга-Т»).
Зимой 2026–27 гг. наметили модернизацию трех единиц «Тайги-3» до параметров «Тайги-5».
На наших фото и видео /1, 2, 3/ можно посмотреть отработку по технологии бестранспортной схемы с использованием различных МПК — на базе ГГМ-3; с наклонным виброгрохотом «Тайга-3»; линейным виброгохотом «Тайга-5».
Наш опыт применения мобильных промывочных комплексов и бестранспортной технологии позволяет предприятию сохранять добычу россыпного золота на уровне около 2,5 т в год. На отдельных участках содержание золота в песках снижается до 50–100 мг/м³, однако снижение затрат на добычу и промывку позволяет сохранять приемлемую эффективность работ.
Применение этой технологии расширяет сырьевую базу предприятия. Мы можем вовлекать в разработку бедные участки россыпей, а также возвращаться к старым техногенным россыпям, которых за более чем столетнюю историю золотодобычи накопилось немало. При современных ценах на золото и низких затратах на отработку часть таких объектов может вновь стать экономически привлекательной.
В комментариях хотелось бы узнать об опыте других предприятий, идущих своим путем, и получить толковую критику — она полезна. Не толковая — также имеет право быть.
Дополнительная информация
1. Опыт применения мобильного промывочного комплекса на базе стандартного промывочного прибора ГГМ
3. Мобильный промприбор Тайга-5 вышел на проектные показатели
Статья написана без использования ИИ