Прошлое и будущее российских экранопланов
Экраноплан — транспортное средство, движущееся на сверхмалых высотах. Удерживающий судно слой сжатого воздуха между крылом и отражающей поверхностью возникает за счёт набегающего потока при движении (так называемый эффект экрана).
Крыло у экраноплана широкое и короткое. Именно от его аэродинамической хорды (ширины) зависит высота, на которой может летать судно.
В качестве отражающей поверхности (так называемого экрана) можно использовать воду, лёд или землю.
Экранопланы способны двигаться на высоте нескольких метров над водой и развивать самолётные скорости, что в разы больше, чем у самых быстрых боевых кораблей.
Первый опытный образец тяжёлого экраноплана Алексеев и его соратники спустили на воду в июне 1966 года. Назывался он просто — «Корабль-макет» (КМ), и на тот момент это был крупнейший летательный аппарат на планете. Испытания, проводившиеся в Каспийском море в течение следующих 13 лет, не остались незамеченными для иностранных спецслужб. На Западе судно прозвали «Каспийским монстром».
КМ, а также созданный чуть позднее «Орлёнок» послужили основой для разработки, пожалуй, самого известного экраноплана в истории — ракетоносца «Лунь».
....
Чтобы строить, надо знать, овладеть наукой. А чтобы знать, надо учиться. Учиться упорно, терпеливо. ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева — единственное в мире конструкторское бюро, в течение многих лет производившее расчёты, испытания и создававшее тяжёлые экранопланы. Подобных компетенций нет ни у одного предприятия — ни в России, ни за рубежом. Сейчас главное – не потерять этот опыт, не делать ни шагу назад, оказаться вновь впереди всей планеты и создать транспорт будущего, экраноплан XXI века.
ОбсуждениеКомментарии (3)